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中馬啟動“一帶一路”鐵路標桿項目,東南亞貨運通道將更多元

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-10-14  來源:潮州企業網  瀏覽次數:55
中馬啟動“一帶一路”鐵路標桿項目,東南亞貨運通道將更多元

  馬來西亞東部鐵路項目推桿儀式。 中新網 圖

  8月9日,中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路在馬來西亞關丹舉行開工儀式。這項合同總額約550億馬幣(約合859億元人民幣)的工程,是中國企業境外在建的最大工程,將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程,也是“一帶一路”倡議下最大的單體項目。

  據新華社9日報道,中國國務委員王勇和馬來西亞總理納吉布當天共同出席開工儀式。

  “對于馬來西亞而言,東海岸鐵路是一個打破格局和革新思路的項目?!甭吠干?月9日報道稱,馬來西亞總理納吉布當天如此評價正式開工的東海岸鐵路項目。納吉布在致辭中說,鐵路建成后,將促進東部沿海各州經濟發展,惠及逾440萬人口,并為東海岸三州每年帶來1.5%的額外經濟增長。

  中國現代國際關系研究院南亞、東南亞及大洋洲研究所副研究員駱永昆對澎湃新聞(www.thepaper.cn)分析道,鐵路建成后,不僅將促進沿線多個州的經濟發展、旅游開發和資源利用,還有助于本地區的互聯互通、生產要素的流動,令本地區的經濟更有活力。

  助力馬來西亞經濟發展

  據悉,馬來西亞東海岸鐵路項目規劃總長688公里,鐵路起點為首都吉隆坡北部的鵝嘜,終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯。鐵路預計將把原有的平均7至12小時車程縮短至不到4小時,拉近東西海岸人民的距離。

  鐵路建成后,不僅將馬來西亞東海岸的3個州緊密連接起來,還將成為貫通馬來半島東西方向的鐵路運輸干線和經濟動脈,結束馬來西亞東海岸部分地區沒有鐵路連接的歷史,填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

  馬來西亞總理納吉布在9日的開工儀式致辭中便直言,東海岸鐵路項目有助縮小馬來西亞東西岸發展落差,促進彭亨州、登嘉樓州和吉蘭丹州的投資貿易和就業增長,帶動當地教育和旅游業發展。而一旦鐵路全面投入運行,預計可為這3個州每年帶來1.5%的額外經濟增長,“這也意味著這一項目將提高東海岸沿線居民的收入和生活水平,惠及農村和半農村人口”。

  值得注意的是,除了建設鐵路以外,項目還將為馬來西亞創造新的就業機會。新加坡亞洲新聞臺9日則報道稱,東海岸鐵路項目預計將創造8萬個就業機會。

  中國也將向馬來西亞轉讓鐵路技術以及為馬來西亞培養鐵路人才。馬來西亞《星報》此前報道稱,馬來西亞交通部長廖中萊表示,中方承諾將其鐵路技術轉讓給馬來西亞,這將有助于馬來西亞發展其鐵路系統作為公共交通工具。新加坡《聯合早報》8月10日引述中國交建相關人士稱,通過這項工程,中方會為馬來西亞培養至少3000名鐵路建設及運營人才。

  中企境外在建最大工程項目“花落”馬來西亞,駱永昆認為,這反映了中馬關系非常穩固,尤其是2013年中馬建立全面戰略伙伴關系以來,兩國關系進入新階段,雙方領導人達成了一系列合作共識。

  “從2013年10月到2016年11月納吉布總理訪華,中馬國家元首和政府首腦會晤次數達到了11次,這表明雙邊關系非常穩定,這就是我們為什么選擇馬來西亞的重要原因?!?駱永昆說道,“這也與馬來西亞發展國內鐵路的巨大需求一致,并非是我們強加給馬來西亞的項目?!?/p>

  打造“一帶一路”標桿項目

  《人民日報》10日報道稱,馬來西亞東海岸鐵路項目,是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿項目,也是中國企業境外在建的最大工程,將是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程。項目采用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路,設計客運列車時速160公里、貨運列車時速80公里。

  項目由國有的中國交通建設集團公司(簡稱“中國交建”)承建,預計工期為7年,定于2024年建成通車。而據美國《工程新聞紀錄》(ENR) 2016年對全球250家國際承包商的排名數據,中國交建連續十年位于ENR全球最大國際承包商中國企業第一名,代表著中國企業鐵路建設的先進水平。

  中新社9日報道稱,中國國務委員王勇當天出席鐵路項目開工儀式時要求,工程要堅持質量第一,高標準、高品質打造兩國共建“一帶一路”旗艦項目,打造中馬合作的典范項目。王勇還指出,中馬合作建設馬來西亞東部鐵路項目是去年10月納吉布總理訪華期間和中國國家主席習近平達成的重大共識,是共建“一帶一路”的重大標志性項目。

  東海岸鐵路項目施工建設難度大,要求高。中國交建人士在接受《人民日報》采訪時介紹,項目是中國鐵路標準第一次進入馬來西亞,計劃采用兩個標準體系,線下土建部分采用馬標/英標,線上系統、車輛采用中國標準。項目的另一個硬骨頭則是項目的工程橋隧比約33%,其中高架橋梁需興建約100公里,隧道約65公里,當中就包括需要橫跨馬來半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。對此,馬來西亞總理府部長阿都·拉曼表示:“這將是馬來西亞迄今最具挑戰的工程及建筑計劃?!?/p>

  此外,馬來西亞《新海峽時報》9日還報道,項目的第一期工程便包括了一道長達17.8公里的隧道。這也是馬來西亞歷史上,最長的鐵路隧道。報道引述馬來西亞鐵路銜接公司主席、馬來西亞財政部秘書長伊爾旺表態稱,中國建設方擁有相應的技術、人才和經驗,“有能力按照計劃完成這項550億馬幣的超級工程項目建設?!?/p>

  駱永昆直言:“東海岸鐵路項目的示范作用非常大?!彼治龅?,項目的成功建成,有利于中國企業豎立良好形象。鐵路等具體基礎設施建設項目,也是中國-東盟關系的具體支撐,對不斷提升中國-東盟關系意義非常重大?!按饲?,中國-東盟關系被提得較多的是自貿區升級版,現在從貿易拓展到基建投資領域,這也表明我們除了有貿易、投資以外,也有大型互聯互通項目,擴寬了中國-東盟關系的維度。

  “另一個示范意義還在于,這是一個讓本地區所有國家都能受益的項目,不僅對于馬來西亞而言是如此,還會令本地區其他國家更有信心。

  東南亞貨運通道將更多元化

  對于這個示范項目,中新社9日報道稱,馬來西亞總理納吉布表示,政府希望通過建設這樣一個重大工程,促進區域平衡發展。他感謝中國政府和中國交建投資建設這樣一個高水平的鐵路。并稱,這一工程也有利于提升馬來西亞在區域內的地位。

  《人民日報》10日則進一步引述馬來西亞交通部長廖中萊日前發布的文告稱,“通過連接主要經濟和工業地帶,鐵路項目還將推動馬來西亞成為區域物流中心”。

  針對這條馬來西亞國內甚至是本地區的交通大動脈,新加坡等周邊國家媒體也予以關注。

  新加坡《聯合早報》10日引述納吉布的話指,目前南海及馬六甲海峽的運輸貿易主要依賴新加坡,但東海岸鐵路完工后,配合馬來西亞關丹深水碼頭的建成,大型物流運輸可通過這條鐵路完成?!斑@能大大提升馬來西亞的國際貿易地位,因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。它啟用后預計運載比重是30%載客,70%貨運?!?/p>

  報道還稱,納吉布保證,項目將在2024年完工,屆時可帶動彭亨、登嘉樓及吉蘭丹這三個東海岸州屬的經濟發展,也有助減緩馬六甲海峽的繁忙情況。

  對此,駱永昆表示,鐵路建成以后,將令未來東南亞地區的貨運通道更加多元。此前,可能更多地、或者說唯一依靠馬六甲海峽,現在修建鐵路,以及以后可能修建高速公路等,運輸通道更加多元化,將更有力地促進本地區的發展。

  “新加坡等各國有了更多的方式實現自己的經濟利益?!瘪樣览フf道,“東海岸鐵路、泛亞鐵路修成后,本地區內的國家均可通過鐵路,直接將貨物運到中國的云南省。本地區的進一步互聯互通,會帶動整個區域的經濟合作和生產要素的流動,對新加坡、馬來西亞和地區內的國家都是有好處的?!?/p>

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